079 - Stadspark

Directeur Gemeentewerken Jan Anthony Mulock Houwer en grootindustrieel Jan Evert Scholten stonden in 1909 aan de wieg van het Stadspark. De eerste wilde op korte afstand van de stad van de natuur kunnen genieten. Scholten ging het als voorzitter van De Centrale, ‘een vereniging ter bevordering van de bloei van Groningen’, in de eerste plaats om een groot tentoonstellingsterrein. De door hen opgerichte vereniging Het Stadspark liet haar oog vallen op een voor landbouw minder geschikt stuk veengrond, achter de in 1896 aangelegde ijsbaan.

Pas na langdurige onderhandelingen gaf de gemeente de benodigde grond in bruikleen en kon op 2 januari 1913 de eerste spade de grond in. Doordat de vereniging weinig middelen had, was het aantal ingehuurde werklozen aanvankelijk gering en vorderde het werk langzaam. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de aanleg van het park overgedragen aan het ‘Comité voor Bemiddeling en Steun’ en steeg het aantal gravers naar ongeveer 400 man.

Het ‘volkspark’ werd aangelegd naar het ontwerp van de Haarlemse tuinarchitect Leonard Springer. Hij deelde het park naar de wensen van het bestuur in drieën. In het meest westelijke deel kwamen een paviljoen en vijver. Heel praktisch werd de grond uit de vijver gebruikt bij de ophoging van het omliggende terrein. Bij de ijsbaan werden terreinen voor kinder- en openluchtspelen aangelegd. Het middelste en grootste deel was gereserveerd voor tentoonstellingen en andere grote evenementen.

Jan Evert Scholten overleed in 1918 en maakte de voltooiing niet mee. Wel aanwezig was de koninklijke familie, die op 28 augustus 1922 bij de viering van 250 jaar Groningens Ontzet voor een soort officiële opening zorgde. Een en ander ging gepaard met een grote landbouwtentoonstelling en paardenrennen. Pas het jaar daarop konden de paarden echt uit de voeten, want toen kreeg het Stadspark – ter vervanging van het Noordersportterrein bij de Korreweg – een echte drafbaan. Twee jaar later werd het park aan de noordzijde nog wat uitgebreid, met twee sportvelden, een parkeerterrein en een wandelpark.

Een antitankgracht, loopgraven en grootschalige houtkap tastten het park in de Tweede Wereldoorlog ernstig aan. Na het herstel werd het in 1948 door de vereniging overgedragen aan de gemeente. Deze besloot in 1957 tot aanleg van een kampeerterrein en extra plantsoen en twee jaar later stemde de raad in met nog eens zo’n 55 hectare. Zo bereikte het Stadspark in 1970 zijn grootste omvang. Daarna zorgden de aanleg van de westelijke ringweg – Laan 1940-1945 – en oprukkende bebouwing weer voor enige teruggang.

079 - Stadspark

In 1909, director of the public works department Jan Anthony Mulock and large industrial Jan Evert Scholten were responsible for the foundation of the Stadspark. The first people wanted to enjoy the nature from just a short distance away from the city. According to Scholten, as chairman of De Centrale, “an association to promote the growth of Groningen”, wanted in first instance a big exhibition site. Het Stadspark looked at a certain area that was mostly peat land, which was not appropriate for agriculture, located behind the constructed ice-skating rink in 1896.

After long negotiations, the government gave the necessary ground together with a loan and on January 2nd 1913, the project was given a green light. Due to the lack of resources from the association, the amount of hired homeless people was only little and therefor work was done slowly. During the First World War, the construction of the park was transferred to the “Committee for Mediation and Support” and resulted in an increase of the number of workers to approximately 400 men.

The “public park” was created after the design of the Haarlem landscaper Leonard Springer. He shared ideas for the park with the three various members of the management. A pavilion and a pond came in the most Western part of the park. The soil from this pond was used for the elevation of the surrounding land. Next to the ice-skating rink an open-air playfield was conducted for children to play. The middle, and also the biggest part, was reserved for exhibitions and other big events.

Unfortunately, Jan Evert died in 1918 and was therefore not able to witness the completion of the park. The royal family however was present, which on August 28th in 1922, at the ceremony of 250 years Groningens Ontzet provided an official opening. Things on this event let to a big agricultural exhibition and horse racing. The following year, the horses were really free, because by that time the Stadspark - in exchange for the Noordersportingsite at the Korreweg - got a real racetrack. Two years after the park on the North-side got more expended, with two sport fields, a parking lot and a walking area.

Because of the Second World War the park was damage by anti-tank ditch, trenches and large-scale logging. After the recovery, the association assigned the park to the government in 1948. They decided to build a campsite and extra plantation and two years after the council agreed to expand the park with an extra 55 hectares. This led to the biggest extent of the Stadspark in 1970.  Next to that the construction of the Western road - avenue 1940-1945 - and the advancing construction caused any reduction.

079 - Stadspark

Verantwortlich für die Gründung des Stadsparkes waren 1909 der Direktor der öffentlichen Arbeitsabteilung, Jan Anthony Mulock, und der Großindustrielle Jan Evert Scholten. Die ersten Menschen wollten die Natur nur aus kurzer Entfernung von der Stadt genießen. Laut Scholten, Vorsitzender von De Centrale, einer „Vereinigung zur Förderung des Wachstums von Groningen", wollte in erster Linie ein großes Ausstellungsgelände. Der Stadspark war ein gewisser Bereich, der vor allem aus Torfboden bestand und für die Landwirtschaft nicht geeignet war. Dieser befand sich 1896 hinter der konstruierten Eislaufbahn.

Nach langen Verhandlungen gab die Regierung zusammen mit einem Darlehen den notwendigen Boden frei und am 2. Januar 1913 erhielt das Projekt grünes Licht. Aufgrund der mangelnden Ressourcen der öffentlichen Einrichtungen war die Zahl der eingestellten Obdachlosen nur gering und daher kamen sie mit der Arbeit nur schleppend voran. Während des Ersten Weltkrieges wurde der Bau des Parks an das „Komitee für Vermittlung und Unterstützung" übertragen und führte zu einer Erhöhung der eingesetzten Arbeiter auf etwa 400 Männer.

Der „öffentliche Park" entstand nach dem Entwurf des Haarlemer Landschaftsmalers Leonard Springer. Er teilte Ideen für den Park mit den drei verschiedenen Mitgliedern des Managements. Ein Pavillon und ein Teich kamen in den westlichsten Teil des Parks. Der Boden aus diesem Teich wurde für die Erhebung des umliegenden Landes verwendet. Neben der Eislaufbahn wurde ein Kinderspielplatz für Kinder gebaut. Der Mittelpunkt, und auch der größte Teil, war für Ausstellungen und andere große Veranstaltungen vorbehalten.

Leider starb Jan Evert im Jahre 1918 und war damit nicht in der Lage, den Abschluss des Parks mit eigenen Augen zu sehen. Am 28. August 1922 fand die Zeremonie von „250 Jahre Groningen“ statt, an der auch die königliche Familie teilnahm. Die Zeremonie war zugleich eine Art offizielle Eröffnung des Stadsparks. Auf der Zeremonie wurden im Stadspark große landwirtschaftliche Ausstellungen und Pferderennen veranstaltet. Im folgenden Jahr waren die Pferde wirklich frei, denn bis dahin bekam der Stadspark - im Austausch für die Noordersportingsite am Korreweg - eine echte Rennstrecke. Weitere zwei Jahre später wurde der Park auf der Nordseite um zwei Sportfelder, einem Parkplatz und Laufwegen zum Spazieren erweitert.

Wegen des Zweiten Weltkrieges erlitt der Park Schäden durch Panzerabwehrgräben, Schützengräben und großräumige Abholzungen. Nach dem Wiederaufbau hat die Vereinigung den Park 1948 der Regierung überlassen. Sie beschlossen einen Campingplatz und eine zusätzliche Plantage zu bauen, zwei Jahre nachdem der Rat vereinbart hatte, den Park um zusätzliche 55 Hektar zu erweitern. Dies führte im Jahre 1970 zu dem größten Ausmaß des Stadsparks. Daneben führte der Bau der Weststraßen - Allee 1940 - 1945 - und die fortschreitende Konstruktion zu einer Reduktion.